Осмотр привода ГРМ Priora

Материал из AutoXP
Перейти к:навигация, поиск

Описание

Слабое место Приоры - привод ГРМ. Поэтому, чтообы не нарваться на дорогостоящий ремонт клапанов, за ним нужно внимательно следить.


Осмотр привода ГРМ

Перед осмотром рекомендуется запастись спецключом для натяжения ролика ГРМ, называется "Ключ для натяжного ролика ГРМ 1118 Калина, 2170 Приора, 2190 Гранта специальный". Найти его можно, например, здесь: [1]

Ключом на 17 откручиваем натяжной ролик ремня привода генератора и кондиционера, снимаем ремень .

Priora-grm1.jpg

- снимаем крышку с надписью 16 valve; - снимаем верхнюю и нижнюю крышки привода ГРМ (открутив 7 болтов с головкой T30).


Priora-grm2.jpg

- снимаем воздушный фильтр с креплений(три резинки); - отключаем провод с датчика расхода воздуха(на корпусе воздушного фильтра); - снимаем два разъема с датчиков температуры (окошко под термостатом, закрытое резиновой заглушкой). Видим после этого окошко:

Priora-grm3.jpg

-вывешиваем переднее колесо; - включаем 4 передачу; - крутим колесо, пока не совпадут метки на: 1)задней крышке привода ГРМ и на шкивах 2)маховике и на щитке сцепления


Priora-grm4.jpg

Priora-grm5.jpg

- опускаем машину; - фиксируем шкивы распредвалов и ремень на них; - откручиваем сначала натяжной ролик, затем опорный (ключ на 15);

Priora-grm6.jpg


Priora-grm7.jpg

- крутим в руках ролики - не должно быть заеданий, люфтов. Ролик не должен крутиться слишком легко-это будет значить, что в них нет смазки. - немного отводим ремень от шкива помпы и крутим-качаем её. Шкив также должен крутиться без заеданий и люфтов. - осматриваем ремень - трещин, потертостей и следов масла быть не должно.

Собираем в обратном порядке. При этом обязательно убедиться в том, что метки остались на своих местах. Для натягивания ремня надо повернуть натяжной ролик спецключом, который упоминается в начале статьи, против часовой стрелки, пока не совпадут метки на самом ролике и затянуть болт его крепления. Натягивать ремень нужно на остывшем двигателе, чтобы температура двигателя не влияла на натяжение ремня. После натяжения ремня, еще раз убеждаемся, что метки на распредвалах и на маховике совпадают. Одеваем крышки, ставим воздушный фильтр, закрываем под ним окошко и подсоединяем разъемы.

При желании можно пропилить небольшое окошко на верхней крышке привода ГРМ, для контролирования положения ремня на шкивах (при износе подшипников помпы ремень начнет сползать). Под крышкой 16V пропила не видно, эстетика не пострадала.

Priora-grm9.jpg

Priora-grm10.jpg

После сборки на всякий случай прокручиваем ключом коленвал — 2-3 оборота. Если клапана не встретились с поршнями, то обратная сборка прошла успешно.



Комментарии - ниже по ссылке "Обсудить эту страницу"

Небольшое спасибо автору: маленькое спасибо