Типовые неисправности 1111 Ока

Материал из AutoXP
Перейти к:навигация, поиск

Описание

В этой статье приведены наиболее частые проблемы, возникающие при эксплуатации "Оки".

Проблемы со стартером

Симптомы: при повороте ключа зажигания стартер даже не пытается крутиться.


Решение:

1. Проверить клеммы аккумулятора: надежно ли они зажаты, нет ли окиси на них. Возможно, просто слетел «плюс» или «минус».

2. Выяснить, не заклинило ли коленвал: проверните насос охлаждающей жидкости (помпу) или вал генератора. Если они не вращаются — буксир на СТО.

3. Осмотреть замок зажигания и стартер — возможно, отсоединился какой-либо из контактов и поэтому не подается электрический ток.

4. Возможно, закисли контакты в тяговом реле стартера. Постучите по нему немаленьким гаечным ключом. Если это помогло, то его необходимо заменить, иначе проблема будет повторяться.

Проверка стартера (видео):

Двигатель не заводится

1. Если стартер крутится с трудом — подзарядите аккумулятор или "прикуритесь" от другой машины (см. Как правильно прикурить автомобиль);

2. Установите заведомо исправный датчик Холла (рекомендуется возить с собой запасной датчик Холла);

3. Возможно, неисправен коммутатор - необходима его замена;

4. Проверьте правильность установки момента зажигания;

5. Убедитесь, что совпадают метки на коленчатом и распределительном валах.

Вообще, для упрощения всех этих процедур придуман прибор МД-1, стоимость его около 100 рублей, поэтому его тоже рекомендуется держать в машине. Правда, нужно учитывать, что внутренний пробой в катушке зажигания прибор определить не может.

6. Проверьте свечи зажигания: залиты ли они топливом, нет ли на них нагара, в норме ли зазор (стандарт — 0,7-0,8 мм). Если есть запасные рабочие свечи — вкрутите их, может быть, что старые уже просто пришли в негодность.

7. Проверьте карбюратор:

- возможно, игольчатый клапан заклинил в закрытом положении — легонько постучите по крышке карбюратора. При первой же возможности замените неисправный клапан;

- если в поплавковой камере карбюратора нет бензина, то проверьте фильтры и трубки топливной системы. Возможно, они забиты или пережаты. В жаркую погоду, особенно после долгого стояния, бензин может испариться из карбюратора;

- проверьте жиклеры (главный топливный и холостого хода), возможно в них попала грязь — промойте их бензином, если есть тонкая иголка — прочистите каналы;

- подожмите все болты и крепления карбюратора.

8. Проверьте топливный насос: открутите топливный шланг с карбюратора, зажмите его пальцем и вручную качайте бензин — исправный насос создаст ощутимое давление;

Двигатель на холостых оборотах работает неровно или глохнет

- засорены топливные фильтры, топливопроводы;

- не отрегулирован холостой ход;

- мотор плохо заводится или раздаются хлопки - возможно, в поплавковой камере недостаточный уровень топлива. Поплавок нужно отрегулировать;

- слишком высокий уровень топлива в карбюраторе также может быть причиной неровной работы двигателя;

- проверьте электромагнитный клапан холостого хода — нередко от вибрации клемма просто спадает с него;

- недостаточный или чрезмерный зазор у свечей (рекомендуемые значения — 0,7-0,8 мм).

Низкие обороты на холостом ходу

- низкий или чрезмерно высокий уровень топлива в поплавковой камере;

- недостаточный прогрев двигателя;

- неплотно закрученные жиклеры;

- засоренные воздушные и топливные фильтры.


Высокие обороты на холостом ходу

- неправильная регулировка холостого хода;

- неверно выставлен угол зажигания;

- неисправность дроссельной заслонки.


«Выстрелы» из выхлопной трубы

- неправильно выставлен угол момента зажигания;

- неисправен коммутатор;

- сбиты фазы газораспределения — метки на коленчатом и распределительном валах не совпадают;

- неисправна катушка зажигания;

- установлены свечи с неправильным калильным числом.


Запах бензина

- проверьте резьбовые крепления и хомуты на шлангах топливной системы;

- осмотрите масляный щуп, если на нём есть следы бензина, то, возможно, в картер двигателя через неисправную диафрагму топливного насоса попадает бензин;

- отрегулируйте пусковое устройство карбюратора;

- проверьте уровень бензина в поплавковой камере;

- плотно заверните топливные жиклеры;

- отрегулируйте момент зажигания;

- осмотрите дроссельную заслонку, возможно, ее заклинило;

- с помощью компрессора проверьте давление в цилиндрах. Запах бензина может быть вызван износом клапанов, колец, седел и других элементов.


Повышенный расход топлива

- проверьте диафрагму топливного насоса — её повреждение приводит к попаданию бензина в картер двигателя;

- подтяните все хомуты и резьбовые соединения топливной системы;

- проверьте сопротивление движению автомобиля. ВАЗ-1111 при скорости 50 км/ч должен покрывать до остановки расстояние минимум в 500 м. Если этого не происходит, то проверьте давление в колесах, углы установки передних колес и работу тормозной системы (возможно, ее подклинивает);

- отрегулируйте карбюратор, проверьте дроссельную заслонку, жиклеры, игольчатый клапан;

- возможно, износ или повреждение клапанов и поршневых колец.


Повышенный расход масла

Повышенным расходом масла считается 500 г на 1000 км пробега и более.


Причины такой неисправности следующие:

- износ уплотняющих кромок, затвердевание прокладок. В этомслучае следует вымыть двигатель и после недолгой поездки найти место утечки; засоренная система вентиляции картера;

- износ или потеря упругости маслоотражательных колпачков (сальников клапанов), стержней клапанов или направляющих втулок. Необходимо частично разобрать головку цилиндров и заменить поломанные детали;

- износ или поломка поршневых цилиндров и их колец.


Загорелась лампочка давления масла

Если во время движения у Вас загорелась контрольная лампочка давления масла, нужно немедленно остановиться. Дальнейшая езда может привезти к серьезной поломке двигателя. После остановки проведите следующую диагностику:

- проверьте уровень масла на щупе;

- возможно, залито масло несоответствующей вязкости — замените его;

- снимите поддон картера и проверьте сетку маслоприемника (может быть засорена) и редукционный клапан на предмет перекоса, засорения или ослабления пружины;

- осмотрите диафрагму топливного насоса — если она повреждена, то бензин попадает в масло, тем самым разжижая его;

- проверьте масляной насос — из-за износа шестерней он может быть неисправен;


Перегрев двигателя

- неисправный термостат;

- пробки в системе охлаждения, возникающие из-за негерметичности крышки расширительного бачка. Для проверки нанесите мыльную пену на крышку и надавите руками на шланги системы охлаждения, если пошли мыльные пузыри — замените бачок или крышку;

- чрезмерное загрязнение ячеек радиатора — струей воды вымойте радиатор;

- проверьте электровентилятор — подсоедините его напрямую к аккумулятору. Если он заработал, то неисправен датчик, если нет, тогда проверяйте электрическую цепь или двигатель вентилятора;



Желательно иметь в машине

- провода для прикуривания;

- запасные коммутатор и датчик Холла;

- набор предохранителей;

- кусок топливного шланга и хомута;

- запасные свечи зажигания;

- ремни для генератора и помпы;

- тросик сцепления;

- электромагнитный клапан холостого хода;

- прибор мгновенной диагностики узлов зажигания МД1.



Небольшое спасибо автору: маленькое спасибо